波紋護(hù)欄板安裝施工有哪些問(wèn)題

　　人們一說(shuō)起高速公路，首先想到的就是高速公路兩側(cè)的波紋梁護(hù)欄和中間隔離帶，這是交通工程安全設(shè)施中重要的部分之一。

　　它是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，作用是通過(guò)自身變形或車輛爬坡來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向，防止車輛駛出路面或進(jìn)入對(duì)面車道，減少對(duì)乘員的傷害。主要由:護(hù)欄板、圓柱、防堵塊、高強(qiáng)度拼接螺栓、端頭等組成。

　　施工中常見(jiàn)的問(wèn)題主要有

　　安裝圓柱。

　　根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》( JTG/T D81-2006)規(guī)定，土質(zhì)地基中的B級(jí)二波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于125cma級(jí)和Am級(jí)二波波形梁護(hù)欄設(shè)置在土基內(nèi)，立柱埋深不小于140cm在石方、地下管線等地段的混凝土基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)置波形梁護(hù)欄，立柱埋深不小于40cm。

　　但在實(shí)際施工中，由于路肩和中間分隔帶下層條件復(fù)雜，如大碎石(如山地施工等。)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)柱打入土中不夠深，有的地方柱打不進(jìn)三分之一路段。比如澆筑法施工成本高，施工隊(duì)往往采用夜間切割的方法降低柱的埋深進(jìn)行違規(guī)操作。

　　截柱安裝護(hù)欄后，根本無(wú)法滿足碰撞要求，無(wú)法保證高速公路的行車安全。  業(yè)主、監(jiān)理、承包商應(yīng)堅(jiān)決杜絕這種現(xiàn)象。  如果發(fā)現(xiàn)了，嚴(yán)格要求對(duì)方，不留后患。  只要業(yè)主、監(jiān)理、承包商多關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)，這個(gè)問(wèn)題就很容易解決。

　　圓柱的損失問(wèn)題

　　部分路段土質(zhì)松軟，不夯實(shí)，鉆出來(lái)的圓柱容易丟失。  更有甚者，一個(gè)標(biāo)段就損失了1000多根圓柱。  即使這些圓柱沒(méi)有丟失  能滿足防撞要求嗎？實(shí)際上，圓柱的損耗還是施工質(zhì)量的問(wèn)題。