阻擋塊采用中空六角形結(jié)構(gòu)設(shè)計，將護(hù)欄板與柱連接。當(dāng)波形護(hù)欄受到?jīng)_擊時，沖擊力通過護(hù)欄板作用于阻擋塊。阻擋塊通過自身變形能有效吸收碰撞能量，從而降低柱路基的變形程度。

　　同時，防阻塊固定在柱與波形梁之間。參與護(hù)欄的整體作用后，可以將碰撞力分配到更多的跨結(jié)構(gòu)上，從而增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度。

　　支架由螺栓固定在護(hù)欄板與柱之間，起支撐作用。支架連接波形護(hù)欄的防撞等級較低，沖擊過程中只能通過護(hù)欄板本身的變形吸收沖擊后的能量，而支架本身可吸收的碰撞能量有限。

　　常用規(guī)格：

　　三波防阻塊規(guī)格：196*178*400*5

　　兩波防阻塊規(guī)格：196*178*200*4.5

　　兩波托架規(guī)格：300*70*4.5

　　三波托架規(guī)格：300*270*35*6

　　應(yīng)用場景

　　支架連接波形護(hù)欄多用于二、三級縣鄉(xiāng)公路或農(nóng)村公路，防撞等級為B級或C級。根據(jù)農(nóng)村公路交通流量小、速度慢的特點(diǎn)，可滿足人們的出行條件。

　　防阻塊連接波形護(hù)欄廣泛應(yīng)用于國道、省道等一級公路，如高速公路或山區(qū)公路等高速公路。

　　優(yōu)勢對比

　　與阻擋塊連接的阻擋板具有較高的防撞等級。阻擋塊本身是一種能量吸收機(jī)構(gòu)，碰撞后可使護(hù)欄逐漸變形，有利于能量吸收，減少乘客傷亡。

　　防撞原理

　　防阻塊固定在柱與波形梁之間，使波形梁懸掛在柱上。一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞，前輪就不會因?yàn)椴ㄐ瘟嚎拷O倒；

　　阻擋塊參與護(hù)欄的整體作用后，可以將碰撞力分配到更多的跨結(jié)構(gòu)上，使護(hù)欄受力更加均勻，使護(hù)欄的碰撞軌跡更加光滑，有利于車輛的引導(dǎo)，增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度；

　　在路緣石路段設(shè)置阻擋塊護(hù)欄時，可以減少波形梁與邊緣石表面的距離，減少失控車輛碰到邊緣石后跳躍對護(hù)欄的不利影響。